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物流行业暴利不再。浙江物流网
“昔日被称为暴利行业的物流行业,如今已经成了微利行业。企业能生存下来已经不错了,更别说赚多少钱。”近日多家物流企业向记者反映,今年以来持续上涨的油价已经大大压缩了物流企业的利润空间。想提高运费却遭到厂家反对,部分物流企业开始出现亏损。对此,有业内人士建议,除了提高运费外,物流企业还可以通过减少损耗、优化供应链等方式缓解高油价的压力。浙江物流网
●现状浙江物流网
“跟以前比利润至少减了一半”浙江物流网
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与的士、公交这些能得到政府部分补助的运输行业相比,物流行业无疑承担了更加重的负担。浙江物流网
“近年来油价不断创下新高,公司的车辆吨位也只能被迫不断扩大,但公司的盈利水平却是逐年下滑。跟以前相比现在利润至少缩减了一半,这还不包括一部分小额管理成本。物流行业不再是一个暴利行业,甚至可以说在高油价的压力下正在迅速转变成一个微利行业。”提到持续攀高的油价,安东物流公司相关负责人高总不禁重重地叹了口气。浙江物流网
高总给记者算了一笔账:0号柴油之前的市场公开价是每吨7200元,油价上涨后,现在每吨达到近9000元,相当于油价涨了近20%。以从广东运货到上海为例,走一趟油价要将近4500元,大概能赚1000元,这还没有算上公司投入的人力成本。现在柴油涨了近20%,走一趟要多支出将近1000元。这意味着如果运费再不提高的话,公司将面临亏损。浙江物流网
自从油价上涨后,跑长途的货车车主老黄也相当发愁:本来这段时间就是货运的淡季,按照每百公里耗油量30升算,一天跑600公里,一天就要多掏近200元,一个月光油钱就要多花近6000元。老黄表示,物流运输成本主要是耗油费用、过路费、管理费、司机工资等,这些成本已经占了整个物流成本的80%以上,而油费则直接占1/3—1/2左右,油价的上涨直接提高了经营成本,物流企业的生存压力剧增。浙江物流网
“比油价上涨更为头疼的是目前市场上柴油供应紧张。由于供应紧张,导致司机在途中加油时间的不确定性,运输时间也变得不可预测,经营成本上升以及服务纠纷等各类麻烦接踵而至。”老黄说道。浙江物流网
●影响浙江物流网
油价上涨推动行业洗牌浙江物流网
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油价的上涨直接触动了企业敏感的成本神经,赤裸裸地暴露出大小企业应对成本压力的能力。有实力的企业可以利用市场优势地位强行涨价,而更多的小货运企业想涨价却缺乏议价能力,地位相当尴尬。浙江物流网
小企业:涨价遭客户强烈反对 浙江物流网
据中山市物流协会咨询管理部王朝阳介绍,对于类似货运部这样的单一运输型物流企业而言,由于长期处于低价恶性竞争,这部分企业的利润本来就很薄弱。此次油价的大幅上涨对他们来说相当于雪上加霜。这类企业自身无法消化油价上扬带来的压力,可能会率先涨价。但由于缺乏议价能力,如果单个物流企业提出加价,厂家很可能不会买账。浙江物流网
据了解,目前中山大部分的物流企业都是货运部的形式,综合型或者大型的物流企业在中山数量较少。这也意味着中山大部分的物流企业都面临着尴尬的事实:难以提价。这些货运部长期以来开展的是低价恶性竞争。而许多生产厂家或者流通企业对运输价格的波动非常了解。在恶性竞争的背景下,运价提高所增加的成本最终大部分将由物流企业承担。浙江物流网
事实上在油价上调后,中山陆续有货运部对外宣布提价,却因为大部分厂家的不支持而最终陷入僵局。“今年人民币持续升值,新劳动法又开始实施,中山许多工厂自身也面临着相当严峻的问题,运输成本的提高对他们来说也是极其巨大的压力。就算物流公司的成本上涨了20%,我想运费顶多只能提高10%。只能一步步来。”高总叹气说到。一物流公司的相关负责人也表示,目前他的公司已上调运费10%左右,但遭到一些客户强烈反对,很多获利较少的合同已经被取消。浙江物流网
大企业:有压力,更有机会 浙江物流网
据王朝阳介绍,对于一般综合型的物流企业而言,他们既有仓储又有跑车,油价上扬对公司的利润不会产生较大影响。他们可以通过其他的增值业务来抵消油价上涨带来的压力。这些企业对于是否涨价也会持观望态度。浙江物流网
中山物流行业的龙头企业广通物流相关负责人就告诉记者,广通物流计划于8月底全面上调运费,初步计划短途运费上调10%,长途运费上调15%。广通物流目前已展开客户问卷调查,发出数千份调查报告,了解客户的承受度。并会在上调运价之前让客户有一个适应期。而许多客户目前基本能够理解并接受。浙江物流网
在中山从事三方物流多年的林总表示,在目前激烈的市场竞争下,适当地提高运价非但不会导致市场客户流失,反而有助于提高服务质量。此次油价上涨可以推动行业洗牌进程,有利于优势企业的成长。浙江物流网
“随着油价的持续攀升,部分中小型物流企业将会出现经营困难,重组、收购、兼并等。而大企业可以通过降价等手段扩大市场占有率而进一步强大。这将会是今后物流行业的发展趋势。”林总说道。浙江物流网
●对策浙江物流网
减少损耗优化供应链浙江物流网
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面对持续上涨的油价,除了提高运价外,企业还有什么办法可以降低压力?浙江物流网
王朝阳表示,当前很多小物流企业管理粗放,在节能降耗和减少运输成本这两方面很少动脑筋想办法。但对于高油价下的物流企业而言,省下来的钱无疑就是挣来的。浙江物流网
“企业可以在细节上多注意。比如每次出车前,如果对汽车轮胎气压、发动机校泵等进行及时的检测调整,就能提高柴油的利用率,减少油料的损耗。在运输策略上,比如适时改用小吨位的车辆,减少加油量。在油价未涨的平时,这些小举小措或许不重要,一旦油价上涨,它们对企业的利润还是很明显的。”王朝阳建议道。浙江物流网
此外,王朝阳还建议小物流企业间应该增强沟通,特别是在油价持续走高的背景下,企业间不应该以压低价格作为竞争的主要手段,而应该比拼服务质量。这样企业才能长久发展,整个行业才能够健康发展。浙江物流网
对于综合型的物流企业,林总则建议应该重新评估现有供应链。目前油价持续上涨,企业可以改善其他方面的运行效率为运输环节争取更为宽松的时间,以减缓运输成本压力。供应链管理向来都是物流企业的核心竞争力所在。浙江物流网
“提高设备运行、运输过程以及仓库保管中的能源利用率,可有效地降低供应链中的石油消耗密集度。同时,企业还应该全面评估供应链的上下游,管理者应协同企业的供应商与客户共同分析整个商品制造、运输环节上的石油消耗,从源头剔除不必要的能源损耗。”浙江物流网
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